自动驾驶辅助开始普及的年代,还有没有必要精通手动挡?

  • 日期:04-02
  • 点击:(973)


曾经有一个笑话:“一个司机认为最帅的事情是在手动模式下换档,特别强调从4档换到3档。买了手动变速器后,我花了很多时间试图模仿换档的速度和激情.

有一天,当这位司机很幸运地把女神带回家时,有人问他,“你以前开过出租车吗?”

购买手动变速器的人真的很穷吗?

手动变速器通常用于低端型号或低端版本。

毕竟,手动变速器和自动变速器的成本之间仍然存在差距,尤其是对于低价车型,变速器的成本将更明显地反映在汽车价格上,在一定程度上,这也将使消费者更愿意选择性价比高的手动变速器。

的确,由于几万种传输价格的差异,一些型号可以直接选择更高级的版本。我最初买的BRZ手动齿轮也是因为我没有足够的钱。我是一万个穷人中的一员吗?那是真的!

尽管现在自动排挡车型的门槛越来越低,但10年前,小型车、小型车、小型越野车和集成手动排挡车型的小型越野车的销售比例仅从60%左右降至30%左右,手动排挡车型仍有强劲的市场需求。

这种手动变速器最重要的部分不是驾驶感觉,而是成本和可靠性。

五菱品牌最基本的五菱灯只是一个手动齿轮。毕竟,现在的原配空调的车着陆时还不到5万元。对于如此大的空间和成本回收效率,还有什么可期待的?

对于这种吃东西的车,手动变速器自然不会有清晰的手动换档感觉,即使变速杆头的把手很粗糙,但是购买它的人不会在意这些细节。这也是因为五菱灯是一款用来支撑家庭的汽车。这种离合器不容易死,轻轻一提就有很大的动力,是目标用户关心的问题。有了这种离合器的配合,1.2L自然吸气发动机就能拉动货物。

为什么欧洲人痴迷于手动变速器?

与国内情况相比,欧洲的汽车几乎都只配备了手动齿轮,大多数中级车也提供手动齿轮版本。因此,欧洲的手动变速器占了近80%。

欧洲人都很穷吗?还是欧洲人痴迷于手动变?倨鳎?

首先,欧洲的柴油车并不多,在山区路况下,手动齿轮与柴油发动机的结合有很大的优势,所以对于马力相对较低的汽车来说,高传动效率的手动变速箱的确是一个不错的选择。

其次,欧洲人遵循在十字路口快速起步的驾驶方法。许多车手在起步时甚至会打轮胎圈,这就像赛车比赛的静态起步一样。这与许多国家和地区不同。毕竟,欧洲的道路相对狭窄。如果你不能在限定的时间内通过十字路口,很容易阻塞其他车辆,从而造成城市交通拥堵。

虽然目前手动变速器不一定比自动变速器快,但就这种车辆环境和欧洲车辆维修的人工成本而言,耐用且便宜的手动变速器仍然具有很大的优势。

顺便说一句,要在欧洲的路边找到停车位,有时你必须用前保险杠轻轻碰前车,然后用后保险杠轻轻碰后车,以便挤出一个停车位放下车喝咖啡。如果是自动变速器,恐怕被其他车辆推几下就会出问题。但是,如果是手动变速器,停车时只需注意不要拉得太紧。

即使在梅赛德斯-奔驰E级车型中,欧洲人也保留了手动变速器。当然,大中型汽车的主流仍然是自动的。

什么是有趣的手动齿轮?

有趣的手动装置必须摆脱庸俗的味道。

有趣的手动换档将花费在如何缩短换档行程、如何确保档位的吸力以及如何满足驾驶员的人体工程学需求上。

同时,仅靠手动齿轮是远远不够的。后驱动、无涡轮和中控台无大屏幕等因素都被少数人触及。当然,要购买一辆86/BRZ,这些元素是一气呵成的。33

此外,没有大屏幕是不是太多了?你知道,布加迪凯龙星在100公里处加速不到2.5秒,也没有大屏幕。这是驾驶时保持头脑放松的好方法。

此外,他们都选择了手动变速器。谁有心思在屏幕上瞎逛?

事实上,购买手动变速器型号的玩家都是非常实际的人。应该说,一辆车有很好的基础,有足够的乐趣去驾驶。携带手动齿轮更有趣。很遗憾没有手动齿轮。例如,对于进口的马自达车型,官方进口版本只有自动档选项。

如果汽车不好玩,很少有人痴迷于手动变速器。

在自动驾驶辅助系统越来越流行的时候

有必要掌握手动变速器吗?

在早期,不仅自动变速箱不够智能,手动变速箱也不能很容易地将人和汽车结合在一起。为了仅通过匹配转速来改变档位,老驾驶员还需要使用两英尺离合器技术。

但是随着时代的变化,同步器已经取代了两条腿的离合器。大多数使用两条腿离合器来保护变速箱的车手只是耐力赛和拉力赛的车手。至于脚跟-脚趾技术,越来越少的人愿意反复训练。

事实上,在过去的十年中,许多手动变速器都配备了自动加油功能,在一定程度上减少了驾驶员的换档动作。例如,日产370Z、宝马M2、M3、M4、保时捷911 Carrera和718、Corvette C7等车型。

同时,在今天自动变速器的成本可以稍微放宽的情况下,换档速度肯定比大多数手动换档要快,并且变速器的逻辑不会很尴尬。就像宝马的许多后驱动车型一样,变速箱的性能非常令人满意。

以中国的汽车环境为例,在驾驶考试相对困难、路况相对拥挤、道路参与者复杂、道路权利意识不强的情况下,自动车更适合。这也导致许多人在获得驾照后开始不熟悉手动变速器。

当自动驾驶辅助逐渐改进后,手动齿轮在防止困难和操作错误方面的优势将逐渐消失。十年后,也许我们不会再看到误踩油门造成事故的消息。

正因为如此,手动齿轮成了异类。享受换档独特乐趣的人也被视为异类。

86/BRZ小组的一名成员说:“许多坐在我车里的同事,甚至我的嫂子,都问过我为什么是手动档。最令人愤慨的是,当有人第一次坐我的车时,他们会问:“兄弟,他们说开车就像开出租车。”

轮到你说:

如果你不考虑预算,你会选择手动变速器吗?

——