河北石家庄优先发展公共交通“公交都市”让出行更便捷

  • 日期:04-02
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河北省石家庄市优先发展公共交通,引导城市发展,提高城市质量,控制交通拥堵,使公共交通发展的体制机制更加完善,逐步形成层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通体系。

不久前,河北省石家庄市被授予“全国公交大都市建设模范城市”称号。记者了解到,自2013年以来,石家庄市根据公交项目建设情况逐年安排担保资金,总投资约331亿元。加大对轨道交通、城市道路网和公共交通基础设施建设的投入,加大对公共交通的支持力度。

“自‘公交大都市’建立以来,我们优先发展公共交通,引领城市发展,提升城市品质,控制交通拥堵,逐步形成层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通体系。”石家庄市市长邓沛然表示,石家庄市的公共交通服务能力和市民满意度在不断提高,更好地满足了人们日益增长的交通需求。

立体规划打造综合系统

1路公交车,中山路是从石家庄市区开始的东西向主干道,多年来一直是全市最繁忙的路线。然而,近年来,疲惫的1号巴士已经逐渐放松。这一变化的原因是石家庄已经开通了地铁1号线。

地铁开通后,石家庄市继续推进公交网络的优化调整。先后开通了90、1、2、99和82五条连接线,使111条公交线路与地铁连接成为可能,极大地方便了乘客向地铁的换乘。

“2019年,我们将开通覆盖鹿泉区、藁城区、栾城区和正定新区的13条公交线路,让公共交通更加便捷舒适。”石家庄市公交总公司运营部副部长王志辉表示,石家庄市拓展了“一卡通”功能,完成了公交一卡通收费系统与轨道交通收费系统的成功对接,实现了“公交、地铁等交通领域的一卡通”功能,一卡通使用率达到80.27%。

据了解,6年来,石家庄市新增公交线路65条,优化公交线路209条,形成了“公交快线、干线、公共线、支线”和“特色公交”四个层次的旅游、商业品质化、多样化、大众化网络。

目前,石家庄已基本形成以轨道交通为骨干、地面公共交通为主体、慢行交通为延伸的多模式公共交通出行体系,机动化公共交通分担率达到54.27%。根据高德地图和其他机构联合发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》,2018年石家庄的拥堵水平大幅下降,在全国拥堵减少量排名第二。公交车辆速度较好,公交车辆与社会车辆的速度比超过50%,居全国第四位。

自从2017年地铁开通以来,石家庄的轨道交通网络已经初具规模。随着三号线一期和二号线一期工程两侧建设的加快,到2020年,石家庄的轨道交通线网将达到80.4公里。

“公交优先”创造快速通道

“坐公交车上班比开车快。”在一家企业工作的赵说,他家离单位约10公里,路上没有高速公路。每个十字路口都要等两个以上的红绿灯才能通过。如果最快需要半个小时到达那里,“公共汽车可以走公交专用道,而且在路上的时间比开车要短。”

据统计,截至2019年7月,石家庄已建成133公里公交专用道,建成“五横五纵五连”公交专用道网络,覆盖市区地面两侧6车道以上的所有道路,公交专用道设置率为19.48%。目前,世纪有232条常规公交线路

为了方便人们出行,石家庄公交站500米覆盖率达到100%,在主城区实现了500米公交和5分钟换乘。公共交通正点率为94.90%,早晚高峰时段公共交通平均拥堵率为50.46%,城市公共交通乘客满意度为86.90%。自2019年12月1日起,石家庄公共交通对65岁以上老人实行免费公交服务,新增16万多张敬老卡。目前,12家IC卡加工网点仍在加工相关业务。

科技升级引领“智能公交”

“32路即将进站”和“19路即将进站”.在石家庄市的“第22中学”公共汽车站,不时听到电子语音提醒等车的乘客按需乘车。这是一个电子智能公交站牌。乘客可以从路线图中清楚地知道公交车的距离和数量。

记者了解到,石家庄市有210个这样的电子智能站牌,具有公交导向、语音播报、公交一卡通等功能。它们可以提高公交车到达的准确性,让公共交通不再“盲目”。同时,USB充电端口还可以“紧急”乘客。

“我不常乘坐公共交通工具,我没有公共交通卡,而且我现在身上也没有多少钱。”石家庄市民高永峰(音译)说,以前当他需要乘公交车时,他不得不去杂货店买水和零钱,“现在他一扫就能用手机买票了。”

2018年4月,石家庄实现二维码电子公交卡应用全覆盖,可通过支付宝和微信支付。市区所有公共交通线路都支持扫描码。目前,电子公交卡注册用户已达400万,手机支付的日均客流量为34.5万人次,占总客流量的37.4%,日均票价收入为62.3万元,占总票价收入的51.8%。

通过“智能公交”系统的建设,石家庄市推出了“石家庄智能公交”应用,具有公交线路实时查询和换乘引导功能。“我乘556公共汽车上班比现在快,但这辆公共汽车更少。如果我不及时,我必须等10分钟以上。”住在石家庄市东二环南路的凌渡说:“有APP真好。在家里,我们会先看看巴士去哪里,计算时间,然后等两三分钟再上车。”

石家庄“公交大都市”领导小组相关负责人表示,将继续加强轨道交通和公交站点建设,建立更高效、互联互通的公交智能网,建设更优质、更多元化的公交服务体系,营造更绿色、更友好的公交出行环境,加快建设现代化、高品质的立体公交运营系统,让人们共享“公交大都市”建设成果,提高公交出行的获取感、满意度和幸福感。(郝子硕,《经济日报》驻陈发明记者)

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